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4月10日前后，10家投资方参与了翱捷科技都投资者活动，数量明显减少了很多。反观ASR参与方，高规格继续保持：董事长戴保家、董秘和证券事务代表也都有参会。具体聊了哪些有价值的内容呢？本室来分析看看。
首先，
3个老生常谈的数据又被重提，即2023年芯片收入22.46亿，占比86.4%；蜂窝芯片出货量同比2022年增加了50%；另据第三方数据统计，2023年ASR的Cat.1 bis细分市场出货量位列第一。
还有一个自报家门的数据引人瞩目：ASR截至2023年末的Cat.1 bis累计出货量达到2.5亿颗（主要集中在2021、2022和2023，平均年出货量在8333万颗…）
其次，
大家特别关注的就是“产品是否还会降价”以及“公司的毛利”：总体基调是市场竞争激烈，毛利承受压力大，“不排除继续下探”。而这一大决定因素是“主要竞争对手是否降价？”，可以确定的是ASR会针对性采取以下措施：
1. 采取“相应的价格策略”进行应对；
2. 继续进行产品迭代，实现根本降本；
3. 丰富产品线，推出针对性差异化方案。
以上的应对策略中，我一是看到了快，二是看到了对于Cat.1低价产品迭代持续投入，还有就是对于垂直行业的下探。
另外一个提高毛利的办法，就是来自于上游晶圆厂“台积电”的降价，虽然没有说，但提到了是否降价取决于订单数量、市场环境和自身产能，显然分析后本室认为降价的空间比较小或者不降价。
再次，
还是关注智能手机啊，热度丝毫不减，四核智能手机需要等客户量产和推广的情况；而八核智能手机芯片今年Q4才能工程流片。感兴趣的参阅本室文章《》。
不过ASR显然低估了八核智能手机芯片的研发难度，对于投资人提问的是否“不会在2025年形成出货？”，ASR竟然斩钉截铁地答复了“不一定”。那就明年再回头看看吧？
再次，
就是“新”，大家非常关心“新东西”，到底接下来还有哪些市场有机会？
一问哪些市场会有增量？答是智能穿戴、车联网、MBB、工业控制类（模组厂看过来），尤其智能穿戴中关注成年人手表；
二问车联网啊车联网，模组在哪些机型出货了？有奇瑞、奔腾、长安、五菱等（但不要问我出货规模，你懂得）；
三问老生常谈之5G RedCap芯片，只回答“目前进展顺利”，但模组客户很大可能还没有启动立项（待证实）。
最后，
不知参会者是不是看到了本室发的文章《》，对ASR的人均薪酬高于A股其他芯片公司提出了质疑？
果不其然，ASR很自信地抛出了那句话：
“我是A股唯一一家基带芯片公司，人均薪酬较高符合所从事领域的特点……”但不知道持续亏钱是不是也属于基带芯片公司的“专利”？
扔个悬念，文章标题中提到的“个别竞争对手”是谁呢？本室的老铁们一定已经知道了！
完。
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